건설기준 제정 또는 개정에 따른 경과 조치

이 기준은 발간 시점부터 사용하며, 이미 시행 중에 있는 설계용역이나 건설공사는 발주기관의 장이 필요하다고 인정하는 경우 종전에 적용하고 있는 기준을 그대로 사용할 수 있습니다.

건설기준 연혁

∙ 이 기준은 연혁은 다음과 같다.

건설기준	주요내용	제정 또는 개정 (년.월)
공항시설 내진설계 기준	∙ 공항시설 내진설계 기준 신설	제정 (2004.5)
공항시설 내진설계 기준	∙ 공항시설 내진설계 기준 개정	개정 (2018.12)

제 정 : 2018년 12월 31일 심 의 : 중앙건설기술심의위원회 소관부서 : 국토교통부 공항안전환경과 관련단체 : 항공정책실	개 정 : 년 월 일 자문검토 : 국가건설기준센터 건설기준위원회 작성기관 : 한국항행학회

	목 차
1. 일반사항 1 1.1 목적 1 1.2 적용 범위 1 1.3 참고기준 1 1.4 용어의 정의 2 1.5 기호의 정의 3 1.6 품질보증 3 2. 조사 및 계획 3 3. 재료 4 4. 설계 4 4.1 내진설계 기본방침 및 기준 4 4.2 비행장시설 8 4.3 건축물 9 4.4 교량 10 4.5 지중구조물 11 4.6 건물외구조물 14 4.7 비구조요소 15 4.8 지진응답 계측 16

1. 일반사항

공항시설 내진설계 기준

1.1 목적

(1) 이 기준은 지진화산재해대책법 제14조에 의하여 공항시설물의 내진설계기준을 정하는 것을 목적으로 한다.

(2) 제(1)항의 목적을 이루기 위하여 공항전체의 종합적인 내진성을 확보하기 위한 공항시설물을 시설물의 특성에 따라 분류하고, 내진등급과 성능목표를 설정하는데 있다.

1.2 적용 범위

(1) 이 내진설계기준은 공항시설에 관련된 비행장시설, 건축물, 교량, 지중구조물, 건물외구조물, 비구조요소 등을 대상으로 적용한다. 또한 각 해당시설물의 적용대상 시설범위는 다음과 같다.

∙ 비행장시설(Airport Facilities) :  활주로, 착륙대, 유도로, 계류장을 포함한다.

∙ 건축물(Building Structures): 여객터미널, 관제탑, 구조 및 소방시설, 동력동, 위험물 저장 및 처리시설, 화물터미널, 관리동, 경찰대, 항공기정비고, 주차건물 등을 포함한다.

∙ 교량(Bridge Structures): 비행장시설상의 교량, 고가보도 및 차도교량, 터미널전면차도고가, 철도교 및 기타교량 등을 포함한다.

∙ 지중구조물(Underground Structures): 지중건축물, 지중교통구조물, 공동구, 매설관, 상․하수시설 및 기타 라이프라인 등을 포함한다.

∙ 건물외구조물(Nonbuilding Structures) : 항행시설물을 지지하는 구조물, 탱크, 급유시설, 변전설비 등 건축설계기준 KDS 41 00 00에서 정의하고 있는 연직하중을 받는 구조물 중에서 건축물, 차량 또는 철도용 교량, 원자력발전소, 해양선착장 또는 댐으로 분류되지 않는 모든 구조물을 포함한다.

∙ 비구조요소(Non-structural Elements):  화재발생시 진화에 필수적인 소화배관 및  스프링클러, 화재 및 지진시 피난경로상에 있는 계단, 캐노피, 비상유도등, 전도 및 탈락시 인명피해가 예상되는 중량칸막이벽, 천장재, 중요장비가 설치된 이중바닥, 내진특등급의 건축물과 교량에서 해당시설물의 지속적인 기능수행을 위해 필요하거나 손상시 해당시설물의 지속적인 기능수행에 지장을 줄 수 있는 요소 등을 포함한다.

1.3 참고기준

공항의 각 시설물의 내진설계 방법과 절차는 이 기준과 해당 시설물의 설계기준에 따른다. 이 기준에서 언급한 기준이 다른 기준과 상이한 경우에는 이 기준을 우선한다. 해당 시설물의 참고기준은 최신 개정판에 따르며 다음과 같다.

(1) 비행장시설

국가건설기준 공통편 내진설계기준 KDS 17 10 00

(2) 건축구조물

건축물의 구조기준 등에 관한 규칙

건축설계기준 KDS 41 00 00

(3) 교량

교량 내진설계기준(일반설계법) KDS 24 17 10

교량 내진설계기준(한계상태설계법) KDS 24 17 11

(4) 지중구조물

지중건축물 : 건축설계기준 KDS 41 00 00

지중교통구조물 : 지하구조물 KDS 47 10 40

매설관, 파이프라인을 포함한 라이프라인, 공동구 : 공동구 설계기준 KDS 11 44 00

상수도 : 상수도 내진설계기준 KDS 57 17 00

하수도 : 하수도 내진설계기준 KDS 61 15 00

(5) 건물외구조물

건축설계기준 KDS 41 00 00

(6) 비구조요소

건축설계기준 KDS 41 00 00

(7) 지진기록계측

지진가속도계측기 설치 및 운영기준

1.4 용어의 정의

(1) 이 기준에서 사용되는 주요 용어의 정의는 다음과 같다.

∙ 액상화(Liquefaction) : 물에 포화된 느슨한 사질토가 진동, 충격 등에 의하여 간극수압이 급격히 상승하여 전단저항을 잃고 액체처럼 거동하는 현상.

∙ 중력하중저항시스템(Gravity Load Resisting System) : 기둥 등 중력하중을 주로 지지하는 구조시스템.

∙ 지진력저항시스템(Seismic Load Resisting System) : 가새와 전단벽 등 지진하중을 주로 지지하는 구조시스템.

∙ 강성(Stiffness) : 구조부재나 구조물의 변형에 대한 저항성으로서 변위에 대한 작용된 하중의 비율

∙ 강도(Strength) : 구조물 또는 구조물을 구성하는 부재가 외력에 대해 저항하는 힘의 최대값.

∙ 항복(Yield) : 부재에 작용하는 휨모멘트가 소성모멘트에 도달하여 추가적인 하중증가없이도 변형이 증가하는 것

∙ 좌굴(Buckling) : 강구조에서 임계하중 상태에서 구조물이나 구조요소가 기하학적으로 갑자기 변화하는 한계 상태.

∙ 주기(Period) : 주기적 현상에 있어서 같은 상태가 일어나는 시간 간격.

∙ 감쇠비(Damping Factor) : 감쇠계수의 임계감쇠에 대한 비.

∙ 자유장(Free Field) : 지진가속도계측 대상 시설물의 지반운동을 대표할 수 있도록 건축물이나 구조물 등 일반적인 시설물 등이 없는 지표면

∙  안정성(Stability) : 임의의 방향으로 하중이 가해지거나 약간의 하중 변동에 대해 구조물이 이동하거나 변형하여 크게 형태가 파괴되거나 위험하게 변하지 않은 상태를 말함.

∙ 내구성(Durability) : 각종 시설물의 안정성을 일정한 수준으로 유지하기 위해 필요한 것으로서, 장기간에 걸친 외부의 물리적, 화학적 또는 기계적 작용에 저항하여, 변질되거나 변형되지 않고 처음의 설계조건과 같이 오래 사용할 수 있는 구조물의 성능

∙ 사용성(Serviceability) : 시설물에 과도한 처짐이나 불쾌한 진동, 장기변형과 유해균열 등에 적절히 저항 이 발생하지않도록하여 마감재의 손상방지, 건축물 및 공작물 시설물본래의 기능 및 모양 유지, 유지관리, 입주자  사용자의 쾌적성, 사용 중인 기계 및 설비 등의 기능 유지 등을 충족하는 구조물의 성능

1.5 기호의 정의

내용 없음

1.6 품질보증

1.6.1 일반사항

(1) 공항시설물의 적절한 내진성능을 확보하기 위하여, 내진등급별 내진성능수준을 만족하도록 품질보증요건을 문서화한다.

1.6.2 품질관리

(1) 설계자는 규정된 내진설계항목을 숙지하고, 요구내진성능 이상을 확보하도록 설계해야 한다.

(2) 시공자는 품질보증계획에 의해 검사 및 시험을 수행해야 한다.

1.6.3 유지관리

(1) 공항시설물 관리주체는 시설물 사용기간 중에 내진성능을 유지할 수 있도록 관리해야 한다.

2. 조사 및 계획

KDS 17 10 00을 따른다.

3. 재료

내용 없음

4. 설계

4.1 내진설계 기본방침 및 기준

4.1.1 내진설계의 기본방침

(1) 기본 내진성능

∙ 항공기 운항에 필요한 기능에 영향을 주지 않을 것

∙ 인명, 재산 또는 사회경제활동에 중요한 영향을 주지 않을 것

(2) 수송형태에 따른 공항시설의 내진성능

∙공항시설의 설계에 있어서 공항을 구성하는 각 시설이 지진발생 후에 예상되는 수송형태에 대응할 수 있는 내진성능을 갖는 것으로 한다.

(3) 공항시설의 내진성능

∙지진발생 후에 공항에 요구되는 기본적인 내진성능 및 수송기능에 따른 내진성능을 근거로 지진규모 및 시설에 따라서 요구되는 성능을 설정한다.

∙성능평가 항목은 각 해당 시설물의 내진설계기준에 따른다.

4.1.2 지진하중과 지진재해도

(1) 이 내진설계기준에 적용하는 지진하중과 지진재해도는 비행장시설, 교량, 지중구조물(지중건축물 제외)의 경우 국가건설기준 공통편 내진설계기준 KDS 17 00 00을 따르며, 건축물, 지중건축물, 건물외구조물, 비구조요소의 경우 건축설계기준 KDS 41 00 00을 따른다.

4.1.3 내진등급

(1) 시설물의 내진등급은 중요도에 따라서 내진특등급, 내진Ⅰ등급, 내진Ⅱ등급으로 분류한다.

(2) '내진특등급'은 지진 시 손상되는 경우 공항의 전체 운영이 마비될 수 있는 공항시설의 등급을 말한다.

(3) '내진I등급'은 지진 시 손상되는 경우 공항의 주요 일부 기능이 제한될 수 있어 지진이후 신속한 복구가 필요한 공항시설의 등급을 말한다.

(4) '내진II등급'은 지진시 손상되어도 공항의 일반적인 운영에는 제한이 없는 공항시설의 등급을 말한다.

(5) 공항시설물의 내진등급은 표 4.1-1에 따른다.

표 4.1-1 공항시설의 내진등급

내진등급 시설물	특등급	I등급	II등급
비행장시설	활주로	유도로, 계류장
건 축 물	여객터미널, 관제탑, 구조 및 소방시설, 동력동 연면적 1천 제곱미터 이상인 위험물 저장 및 처리시설	화물터미널, 관리동, 경찰대, 항공기정비고, 레이더송수신소	특등급 및 1등급에 해당하지 않는 건축물
교량	지진 피해시 공항시설 기능이 마비되는 교량 및 터미널 전면교가	특등급이 아닌 교량, 터미널 전면고가
지중구조물		지중건축물, 공동구, 공항지하차도, 파이프라인, 상수도, 하수도, 지중매설관	특등급과 1등급에 해당되지 않는 일반적인 공항지중구조물로 여객터미널 기능과 관계가 없는 주차장
건물외구조물	특등급 비행장시설에 설치된 건물외구조물, 지진 피해시 공항시설 기능이 마비되는 항행시설물이 설치된 건물외구조물	1등급 비행장시설에 설치된 건물외구조물, 탱크, 급유시설, 변전설비 지진 피해시 공항시설 기능이 일부 제한되는 항행시설물이 설치된 건물외구조물	특등급과 1등급이 아닌 건물외구조물
비구조요소	화재발생시 진화에 필수적인 소화배관, 스프링클러, 화재 및 지진시 피난경로상에 있는 계단, 캐노피, 비상유도등, 전도 및 탈락시 인명피해가 예상되는 중량칸막이벽, 천장재, 중요장비가 설치된 이중바닥, 내진특등급의 건축물과 교량에서 해당시설물의 지속적인 기능수행을 위해 필요하거나 손상시 해당시설물의 지속적인 기능수행에 지장을 줄 수 있는 비구조요소		특등급이 아닌 비구조요소

4.1.4 내진성능목표

내진등급에 따른 시설물별 최소목표성능수준은 표 4.1-2, 표 4.1-3, 표 4.1-4와 같다.

표 4.1-2 비행장시설, 교량, 지중구조물(지중건축물 제외) 내진등급별 최소성능목표

설계지진	내진성능수준 평균재현주기	기능수행	즉시복구	장기복구/ 인명보호	붕괴방지
	50년	II 등급
	100년	I 등급
	200년	특등급
	500년				II 등급
	1,000년				I 등급
	2,400년				특등급

표 4.1-3 건축물, 지중건축물, 건물외구조물의 내진등급별 최소성능목표

설계지진	내진성능수준 평균재현주기	기능수행	즉시복구	장기복구/ 인명보호	붕괴방지
	50년
	100년
	200년
	500년
	1,000년	특등급		II등급
	1400년			I등급
	2,400년			특등급	Ⅰ등급 Ⅱ등급

표 4.1-4 비구조요소의 내진등급별 최소성능목표

설계지진	내진성능수준 평균재현주기	기능수행	위치유지	장기복구/ 인명보호	붕괴방지
	50년
	100년
	200년
	500년
	1,000년	특등급		II등급
	1400년
	2,400년			특등급

4.2 비행장시설

4.2.1 일반사항

(1) 이 장은 공항의 활주로, 유도로, 계류장등의 내진설계를 목적으로 한다.

(2) 비행장시설의 성능목표에 따른 설계거동한계는 표 4.2-1과 같다.

표 4.2-1 비행장시설의 설계거동한계

비행장시설의 종류	기능수행수준	붕괴방지수준
활주로, 유도로, 계류장	지진발생 후에도 비행장시설의 항공기 이착륙 및 긴급차량의 통행이 가능해야 한다.	지진발생 후 비행장시설의 기능 가능 여부와는 상관없이 활주로, 유도로, 계류장의 전체 또는 일부가 붕괴되지 않아야 하는 수준으로 단기간에 보수가 가능해야 한다.

(3) 활주로, 유도로, 계류장 등은 지진 발생시에 지반의 액상화로 설계지지력을 기대할 수 없는 경우가 있으므로, 대상지반의 액상화의 여부를 판정하고 이에 대한 영향을 검토해야 한다.

4.2.2 내진설계기준

비행장 시설은 지반조사 및 액상화 평가를 수행해야 하며, 필요시 지반보강을 수행해야 한다. 지반조사 및 액상화 평가는 KDS 17 10 00에 따른다.

4.3 건축물

4.3.1 일반사항

(1) 이 장은 공항시설의 건축물인 여객터미널, 관제탑, 구조 및 소방시설, 동력동, 위험물 저장 및 처리시설, 항행시설물이 설치된 건축물, 화물터미널, 관리동, 경찰대, 항공기정비고, 주차건물 등의 내진설계를 목적으로 한다.

(2) 건축물의 성능목표에 따른 설계거동한계는 표 4.3-1과 같다.

표 4.3-1 건축물의 설계거동한계

건축물의 종류	기능수행수준	인명안전수준	붕괴방지수준
여객터미널, 관제탑, 구조 및 소방시설, 동력동, 위험물 저장 및 처리시설, 항행시설물이 설치된 건축물, 화물터미널, 관리동, 경찰대, 항공기정비고, 주차건물	구조물의 피해는 경미하며 수직하중저항시스템과 지진력저항시스템은 대체로 지진 전의 강성과 강도를 보유하고 있다. 구조부재의 손상으로 인명에 피해를 입을 가능성은 매우 낮으며 손상부재에 대한 보수가 필요하지만 시급하지는 않다.	구조부재에 상당한 손상이 발생하여 횡강성과 강도의 손실이 있으나 붕괴에 대해서는 여전히 여력을 보유하고 있다. 구조부재에 영구변형이 있으며 지진력저항시스템의 일부 요소에서 균열, 파단, 항복, 혹은 좌굴이 발생할 수 있으나 구조부재의 손상으로 인한 인명손실의 위험은 낮다. 구조부재의 보수는 가능하지만 경제적이지 않을 수도 있다. 당장 무너지지는 않으나 거주를 위해서는 보수와 보강이 요구된다.	구조물이 심각한 피해를 입은 상태로 국부적 혹은 전체적인 붕괴가 임박한 상태이다. 지진력저항시스템에 상당한 강도 및 강성의 저하가 있으며 횡방향 영구변형이 있다. 그러나 중력하중저항시스템은 여전히 하중을 지지할 수 있다. 구조부재의 박락 등으로 인명피해가 생길 수 있으며 일반적인 보수보강 후에도 거주에 안전하지 않을 수 있다. 여진으로 인해 붕괴가 발생할 수 있다.

(3) 2개 이상의 건물에 공유된 부분 또는 하나의 구조물이 동일한 중요도에 속하지 않는 2개 이상의 용도로 사용되는 경우에는 가장 높은 중요도를 적용해야 한다.

(4) 건축물이 구조적으로 분리된 2개 이상의 부분으로 구성된 경우에는 각 부분을 독립적으로 분류하여 설계할 수 있다. 다만, 한 구조물에서 구조적으로 분리된 부분이 더 높은 중요도를 가진 다른 부분에 대해 그 중요도에 부합하는 사용을 위해서 필수 불가결한 접근로나 탈출로를 제공하거나 인명안전 또는 기능수행 관련 요소를 공유할 경우에는 양쪽 부분 모두 높은 중요도를 사용하여야 한다.

4.3.2 내진설계기준

공항시설 중 건축물의 내진설계는 건축물의 구조기준 등에 관한 규칙, 건축설계기준 KDS 41 00 00을 따른다.

4.4 교량

4.4.1 일반사항

(1) 이 장은 공항시설의 교량의 내진설계를 목적으로 한다.

(2) 건축물의 교량의 성능목표에 따른 거동한계를 기술하면 표 4.4-1과 같다.

표 4.4-1 교량의 설계거동한계

교량의 종류	기능수행수준	붕괴방지수준
도로교 및 철도교 및 그 위를 횡단하는 고가교량	교통, 운송기능을 유지하며 경미한 부분적인 피해는 허용한다.	주요구조부재의 과도한 소성변형, 지반의 액상화, 기초의 지지력 손실로 인한 지반파괴, 기초의 파괴, 기초의 심각한 부동침하, 교대의 기초 불안전과 교대 배면에 작용하는 토압증가로 인한 불안정 등이 원인이 되어 교량 전체 또는 일부가 붕괴되지 않고 보수 및 보강이 가능하다.
터미널전면교가	교통, 정차, 운송기능을 유지하며 경미한 부분적인 피해는 허용한다.	여객터미널과 접근성을 유지하고 있으며, 보수 및 보강이 가능하다.

4.4.2 내진설계기준

공항시설의 교량은 교량 내진설계기준(일반설계법) KDS 24 17 10과 교량 내진설계기준(한계상태설계법) KDS 24 17 11을 따른다.

4.5 지중구조물

4.5.1 일반사항

(1) 이 장은 공항시설의 지중구조물인 지중건축물, 지중교통구조물, 선상지중구조물, 수평공간구조물의 내진설계를 목적으로 한다. 공항시설물의 지중구조물은 시설기능별로 지중건축물, 지하철도, 지하차도, 지하보도, 공동구, 매설관, 상․하수시설 및 기타 라이프라인 등을 포함한다.

표 4.5-1 내진설계별 지중구조물의 종류

지중건축물	지중교통구조물	선상지중구조물	수평공간구조물
터미널시설 지하주자창	지하철도, 지하차도, 지하보도	오수관, 우수관, 급수관, 하수암거, 공동구	이중구조지하저수조, 단일구조지하저수조, 오수정화시설

(2) 지중구조물의 성능목표에 따른 거동한계는 표 4.5-2와 같다.

표 4.5-2 지중구조물의 설계거동한계

구조형식	지중구조물의 종류	지중구조물의 설계거동한계
		기능수행수준	붕괴방지수준
지중건축 물	터미널시설	공항의 터미널 시설이 파괴되지 않는 경미한 피해만 허용.	주요구조체의 붕괴가 발생해서는 안됨
	지하 주차장	교통, 주차, 운송기능을 유지하며 경미한 부분적인 피해는 허용한다.	주요구조체의 붕괴가 발생해서는 안된다.
지하교통구조물	지하철도	교통, 운송기능을 유지하며 경미한 부분적인 피해는 허용한다.	주요 구조체의 붕괴가 발생해서는 안 된다.
	지하차도 및 보도	교통, 운송기능을 유지하며 경미한 부분적인 피해는 허용한다.	주요 구조체의 붕괴가 발생해서는 안 된다.
선상지중 구조물	우수관 오수관 급수관	관 자체 또는 이음부의 경미한 변위로서 배수, 급수 기능을 유지하도록 한다.	전체적인 파괴는 불허하며 인명피해가 발생해서는 안 된다.
	하수 암거	구조물의 미세한 균열이나 변형은 허용하나 허용변위를 초과해서는 안 되며 기능을 유지해야 한다.	구조물의 붕괴로 인한 시설이나 인명의 피해는 불허한다. 중요하지 않은 2차부재의 파괴는 허용된다.
	공동구	구조물의 미세한 균열이나 변형은 허용하나 허용변위를 초과해서는 안 되며 기능을 유지해야 한다.	구조물의 붕괴로 인한 시설이나 인명의 피해는 불허한다. 중요하지 않은 2차부재의 파괴는 허용된다.
수평공간 구조물	지하 저수조	구조물의 미세한 균열이나 변형은 허용하나 허용변위를 초과해서는 안 되며 기능을 유지해야 한다.	구조물의 붕괴로 인한 시설이나 인명의 피해는 불허한다. 중요하지 않은 2차부재의 파괴는 허용된다.
	오수정화시설	구조물의 미세한 균열이나 변형은 허용하나 허용변위를 초과해서는 안 되며 기능을 유지해야 한다.	구조물의 붕괴로 인한 시설이나 인명의 피해는 불허한다. 중요하지 않은 2차부재의 파괴는 허용된다.
기타 라이프라인	송유관	라이프라인의 수송기능을 유지해야 한다.	신속한 보수가 가능하도록 한다. 붕괴는 불허한다.

4.5.2 내진설계기준

지중건축물은 건축설계기준 KDS 41 00 00을 따른다. 지중교통구조물은 지하구조물 KDS 47 10 40을 따른다. 매설관, 파이프라인을 포함한 라이프라인, 공동구는 공동구 설계기준 KDS 11 44 00을 따른다. 상수도는 상수도 내진설계기준 KDS 57 17 00을 따른다. 하수도는 하수도 내진설계기준 KDS 61 15 00을 따른다.

4.6 건물외구조물

4.6.1 일반사항

(1) 이 장은 항행시설물을 지지하는 구조물, 탱크, 급유시설, 변전설비 등 건축설계기준 KDS 41 00 00에서 정의하고 있는 연직하중을 받는 구조물 중에서 건축물, 차량 또는 철도용 교량, 원자력발전소, 해양선착장 또는 댐으로 분류되지 않는 모든 구조물의 내진설계를 목적으로 한다.

(2) 건물외구조물의 성능목표에 따른 거동한계는 표 4.6-1과 같다.

표 4.6-1 건물외구조물의 설계거동한계

건물외구조물의 종류	기능수행수준	인명안전수준	붕괴방지수준
건물외구조물	구조물의 피해는 경미하며 대체로 지진 전의 강성과 강도를 보유하고 있다. 구조부재의 손상으로 인명에 피해를 입을 가능성은 매우 낮으며 손상부재에 대한 보수가 필요하지만 시급하지는 않다.	구조부재에 상당한 손상이 발생하여 횡강성과 강도의 손실이 있으나 붕괴에 대해서는 여전히 여력을 보유하고 있다. 구조부재에 영구변형이 있으며 일부 요소에서 균열, 파단, 항복, 혹은 좌굴이 발생할 수 있으나 구조부재의 손상으로 인한 인명손실의 위험은 낮다. 구조부재의 보수는 가능하지만 경제적이지 않을 수도 있다. 당장 무너지지는 않으나 거주를 위해서는 보수와 보강이 요구된다.	구조물이 심각한 피해를 입은 상태로 국부적 혹은 전체적인 붕괴가 임박한 상태이다. 그러나 여전히 연직하중을 지지할 수 있다. 구조부재의 박락 등으로 인명피해가 생길 수 있으며, 여진으로 인해 붕괴가 발생할 수 있다.

4.6.2 내진설계기준

건축설계기준 KDS 41 00 00의 건물외구조물의 설계기준을 따른다.

4.7 비구조요소

4.7.1 일반사항

(1) 이 장은 지진발생시 전도 및 탈락, 추락으로 인하여 대피에 영향을 주거나, 건물 내·외부의 인명에 손상을 줄 수 있는 피난경로상의 계단, 캐노피, 비상유도등, 중량칸막이벽, 위험물질을 저장하거나 지지하는 요소, 규정된 저장용량 이상의 독성, 맹독성, 폭발위험 물질을 저장하거나 지지하는 요소. 천장재, 중요장비가 설치된 이중바닥 등의 비구조요소의 내진설계를 목적으로 한다.

(2) 비구조요소의 성능목표에 따른 거동한계는 표 4.7-1과 같다.

표 4.7-1 비구조요소의 설계거동한계

비구조요소의 종류	기능수행수준	인명안전수준	붕괴방지수준
비구조요소	지진 이후에도 정상적으로 기능수행 할 수 있다.	지진 이후 심각한 피해가 발생할 수 있지만, 인명피해를 유발하지 않는다.	지진에 대한 비구조요소의 성능을 고려하지 않는다.

4.7.2 내진설계기준

건축설계기준 KDS 41 00 00의 비구조요소의 설계기준을 따른다.

4.8 지진기록 계측

4.8.1 일반사항

(1) 계측은 지진 시 또는 지진 경과 후 구조물의 안전성 및 현행 설계 가정사항의 검증, 사용성과 경제성의 확보, 기존 설계이론의 개선을 목적으로 한다.

(2) 자유장 계측 지진파 시간이력, 구조물 계측 응답 시간이력, 구조물 응답 주파수특성 분석으로 구한 주요 주기, 주기별 감쇠비, 자유장 가속도 응답에 대한 구조물응답가속도 증폭 특성, 구조물 모드형상 등 내진설계에서 가정된 사항을 검증하고 설계이론을 개선시키기 위하여 필요한 정보를 획득한다.

(3) 계측 계획은 표 4.8-1의 항목을 검토하여 한다.

표 4.8-1 계측계획 시 검토항목

항목	내용
구조물 특성	․구조물 형태의 특성 파악 ․지반지지 주체의 특성 ․자연적 현상 및 인위적 현상의 상호관계
지질, 지반 특성	․광역적 특성, 지질의 특성 ․해당지역의 지지기반층 생성과 발달과정 ․암반 및 토질의 공학적 특성
설계 특성	․하중분포 및 하중전달 메커니즘의 이해 ․지반공학적 상수의 평가 ․재료역학적 상수의 평가 ․적용 설계기법의 이해 ․안전율의 적용
지지부재 및 시공 특성	․부재 및 지지부재의 거동특성 ․시공 순서 및 시공단계별 시간개념 ․지층 변화 및 지하수 유동 예측 ․시공성 및 취약요소의 파악
계측기기의 특성	․작동원리 및 설치기법 ․측정범위 및 측정오차 ․측정 및 경제성 ․내구성 및 운영시스템의 호환성

4.8.2 준용 지진응답계측기준

(1) 공항시설의 지진응답계측은 “지진가속도계측기 설치 및 운영기준(행정안전부)”에 부합하도록 설치․운영한다. 공항시설 및 주변의 주요장소에 설치하는 지진기록 계측기기는 가속도계 등 동적계측기를 기본으로 하고, 이를 이용하는 일반적으로 권장하는 계측 대상 시설물 및 관련사항은 다음과 같다.

(2) 여객터미널, 관제탑: 여객터미널 및 관제탑에 설치되는 지진가속도계측센서는 지진가속도계측기 설치 및 운영기준 제15조의 건축물 설치 방법을 따른다.

(3) 활주로: 활주로 주변의 자유장 계측은 지진가속도계측기 설치 및 운영기준 제12조(자유장계측)를 따른다. 다만 항공기 이착륙에 따른 진동으로 인해 지진가속도 계측에 어려움이 발생하는 경우 시추공지진가속도 계측기를 설치할 수 있다.

4.8.3 계측기기

(1) 계측에 사용되는 기기들은 정적계측기기와 동적계측기기로 크게 나눌 수 있고 다음과 같다. 정적계측기기는 통상적인 안전점검과 지진 발생 후 필요한 계측을 위해 설치할 수 있다.

4.8.3.1 정적 계측기기

(1) 경사계(Tiltmeter)

(2) 변형률계 (Strain Gauge)

(3) 콘크리트 응력계

(4) 변위차계

(5) 지점 변위계

(6) 온도계

4.8.3.2 동적 계측기기

(1) 가속도계

(2) 변형률계와 신호증폭기

(3) 속도계

(4) 변위계

4.8.4 계측기의 적정성

(1) 사용되는 센서는 다음과 같은 사항을 고려하여야 한다.

(2) 장기적으로 안정적인 측정이 가능하여야 한다.

(3) 구조물 계측은 구조물 특성에 적절한 센서를 선정하여야 한다.

(4) 측정치는 구조물의 거동특성을 분석하여 구조물의 안정성과 내구성의 확보를 목적으로 한다.

4.8.5 계측 항목

(1) 계측항목의 선정은 구조물의 규모 혹은 지반 및 지층조건 등에 따라서 달라지기 때문에 구체적인 계측결과의 활용목적, 평가수법을 명확하게 수립한 후 필요한 계측항목을 선정하여야 한다.

성 명	소 속	성 명	소 속
박태원	단국대학교	정란	단국대학교
엄태성	단국대학교
이상현	단국대학교

자문위원

성 명	소 속	성 명	소 속
김남희	서울대학교	홍성걸	서울대학교
박홍근	서울대학교

건설기준위원회

성 명	소 속	성 명	소 속
구재삼	(주)희림종합건축사사무소	엄영호	(주)동명기술공단
김명철	동부엔지니어링	유승권	(주)유신
김태진	창민우구조	윤현도	충남대학교
박지훈	인천대학교	장우진	서울과학기술대학교
오기석	한국건설기술관리협회, (주)유신	채규봉	(주)효광엔지니어링
양태영	(주)포스코건설	하용진	한국공항공사

중앙건설기술심의위원회

성 명	소 속	성 명	소 속

국토교통부

성 명	소 속	성 명	소 속

(분야별 가나다순)

설계기준

KDS 00 00 00 : 2018

공항시설 내진설계기준

2018년 12월 31일 제정

소관부서   국토교통부 공항안전환경과

관련단체   한국항행학회

07511 서울특별시 강서구 금낭화로 128, 1012호

Tel : 02-886-2360      E-mail : koni@koni.or.kr

http://www.koni.or.kr

작성기관   한국항행학회

07511 서울특별시 강서구 금낭화로 128, 1012호

Tel : 02-886-2360      E-mail : koni@koni.or.kr

http://www.koni.or.kr

국가건설기준센터

10223 경기도 고양시 일산서구 고양대로 283(대화동)

Tel : 031-910-0444     E-mail : kcsc@kict.re.kr

http://www.kcsc.re.kr